Гидравлический привод сцепления

Гидравлический привод сцепления — передача усилия от педали к выжимному подшипнику с помощью жидкости, т.е. движение от педали передается к поршню главного цилиндра, поршень давит на жидкость перемещая ее по трубке к поршню рабочего цилиндра, а цилиндр может давить:

1)на шток, дальше на вилку, выжимной и карзину сцепления.

2)на выжимной подшипник, далее на корзину.

Во втором случае выжимной устанавливается на корпус КПП через первичный вал

Название жидкости обозначено на крышке бачка или вблизи ее заливной горловины. Есть жидкости не совместимые, поэтому перед тем как долить уровень убедитесь в соответствии . При возникновении провалов и плохого выжима , первым делом смотрим уровень жидкости в бачке. Такой вид привода сложнее по конструкции , а как все знают простота залог успеха, поэтому число элементов способных дать сбой здесь больше, чем у тросового выжима. Например: потечет соединение , протрется трубка или лопнет шланг, чаще выходят из строя главный и рабочий цилиндр сцепления. Зато гидравлика позволяет сделать педаль сцепления более комфортней, благодаря разниц площади и хода цилиндров и трубку от главного к рабочему цилиндру можно вести более угловатыми формами , чем с тросом, что упрощает размещение узлов и агрегатов под капотом. А если рабочий цилиндр не имеет возвратную пружину и регулировочный шток, тогда сцепление подводится автоматически , блогадоря забору новой порции жидкости из бачка. Регулировка же системы с возвратной пружиной и регулировочным штоком , проводится с отпущенной педалью и снятой возвратной пружиной рабочего цилиндра- вилки , определяется по люфту вилки сцепления вдоль рабочего хода. Параметры люфта указаны в спецификации к авто, если не удается найти данные , тогда шток можно отрегулировать по высоте схватывания педали сцепления (приблизительно по середине, сохраняя хорошее включение передач и свободный люфт вилки от 1 мм.

Рабочий цилиндр с регулировкой

Факторы влияющие на преждевременный выход из строя :

  1. Порвался (попало масло)или разбух пыльник на цилиндрах.
  2. Не своевременная замена жидкости.
  3. Возвросшее усилие на сцепление(износ сцепления, деформация вилки, износ направляющей выжимного подшипника)

Регламент замены жидкости определяется её составом , если взять самую распространеную- тормозную жидкость DOT4, то её среднестатистический срок службы 2 года или 60 000 км.

Своевременное обслуживание, продливающее жизнь вашему авто и вам в радость!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Оставляя комментарий на сайте или используя форму обратной связи, вы соглашаетесь с правилами обработки персональных данных