Сцепления, что приводит к преждевременному выходу из строя

Тема архаичная, так как большинство авто сейчас приобретаются с двумя педалями газ и тормоз, но все же педаль сцепление остается неотъемлемой частью не малого количества авто.

И так сцепление это расходник , т.е. изнашиваемая деталь, чтобы увеличить ресурс, помимо правильного воздействия(о котором напишем в конце статьи), надо изучить систему управления механизмом. Система привода делится на тросовой и гидравлический. Тросовой привод всегда имеет регулировку свободного хода сцепления. Гидравлический выжим может быть укомплектован регулировкой свободного хода или иметь самоподводящую систему. Состояние и параметры системы привода напрямую влияют на сохранность сцепления.

Как выявить нарушения в работе сцепления? Надо понимать, что сцепление отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к КПП(коробка переключения передач). И существует несколько признаков отклонений в работе системы сцепления :

  • Все передачи плохо включаются. Маловероятно, что коробка в момент сломалась вся, поэтому следует обратить внимание на сцепление. Для начала провести регулировку выжима и прокачать гидравлическую часть, при наличие.Если не помогло,возможно вышли из стороя: ведомый диск( стерся или сломалась ступица диска ) , корзина (сломалась, возможно лопнули или деформировались лепестки), выжимная вилка ( (при наличие) деформировалась) , трос ((при наличие)порвался, ), рабочий и главный цилиндр ( (при наличие) потекли или пропускают), педальный узел(сломался — износился)
  • Высокий уровень шума при работе сцепления. Возможные причины :ведомый диск(износ пружин и ступицы, проявляет себя как характерное лязганье при работе на нейтрале), выжимной подшипник(износ-выработалась смазка, шуршащий звук),вилка (деформация, скрип), педальный узел(износ, скрип).
  • Скорости хорошо включаются, но при отпускание педали включение сцепления находится очень высоко или при попытке набора скорости , двигатель повышает обороты, но скорость не возрастает . Для начала провести регулировку выжима .Не помогло -возможные причины:ведомый диск(износ), трос( (при наличие) заржавел и не отпускает до конца- сцепление буксует), попадание на технических жидкостей на фрикцион
  • Затрудненный ход сцепления. Причины: рабочий или главный цилиндр(( при наличие)разбухли манжеты), трос (( при наличие)заржавел), заклинивание по направляющей выжимного подшипника , ведомый диск(при износе сцепления- усилие для выжима увеличивается).
  • Вибрация. Причины: Нарушение целостности маховика, ведомого диска ,корзины.

В результате ремонта надо оценить тот факт , что деталь выходя из строя несет нагрузку на другую, что приводит к цепной реакции , поэтому к процессу дефектовки надо подходить с пристрастием .

Что касается менеры управления — здесь нужен баланс между слишком быстрой и чрезмерно-плавной работой педалью, оба критерия несут существенную нагрузку сцеплению , золотая середина является залогом долгой работы сцепления.

Диапазон пробега на одном комплекте сцепления, благодаря всем перечисленным факторам начинается от первых тысяч км до 200 — 300 тысяч км на легковой и до 600-800 тыс на магистральных тягачах.

Берегите себя и свои нервы — будет вам спокойствие и баланс)

Я так и не дождался кончины моего сцепления и заменил на пробеге в 250 тыс. км

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Оставляя комментарий на сайте или используя форму обратной связи, вы соглашаетесь с правилами обработки персональных данных